每76秒，下线一台小米SU7

北京是国家布局的重要(zhòngyào)汽车产业基地。“十四五”以来，北京市抢先布局智能网联(lián)新能源汽车生态，推动汽车产业向电动(diàndòng)化、智能化、绿色化、高端化持续迈进。 亦庄经济开发区是北京6个整车生产承载区之一，小米汽车超级工厂就(jiù)坐落在这里(zhèlǐ)。这座智能工厂占地面积约72万平方米，集生产、研发、测试、销售、体验于一体(yītǐ)，正在成为北京智能制造的新地标和(hé)工业旅游的好去处。 6月16日(rì)，中国发展改革报社记者随2025年“活力中国调研行”采访团走进小米汽车超级工厂，感受新质生产力的强劲(qiángjìng)脉动，体验“硬核制造力”和“品牌软实力(shílì)”的交织并进。 持续投入：冲刺全球硬核科技的(de)新高峰 一进小米汽车工厂综合楼大厅，高悬的(de)海湾蓝小米SU7“行驶(xíngshǐ)”在(zài)没有终点的莫比乌斯环上。小米用这一视觉装置表达对创新永无止境的追求。 作为造车新势力中的“后来者”，小米(xiǎomǐ)汽车跑出了创新“加速度”：小米SU7仅用230天创造了新车(xīnchē)企10万台的最快下线(xiàxiàn)纪录，14个月累计交付超25万台；小米SU7 Ultra从今年2月27日(rì)上线发布至5月26日，累计锁单超2.38万台；小米YU7将于6月底发布，留资用户数是小米SU7技术发布同期(tóngqī)的3倍…… 将于6月底发布的小米(xiǎomǐ)YU7 如果我们拉长观察的(de)时间线，从宣布造车到小米(xiǎomǐ)SU7问世，再到玄戒O1芯片发布，小米初步实现了人车家全生态战略闭环。这些，都发生在(zài)“十四五”的五年间。 小米是一家土生土长的北京企业，成长于北京科技创新的沃土。在很多场合谈及小米成功的经验(jīngyàn)，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军都会首先感谢北京良好的营商环境和成熟的产业基础。他(tā)还表示，在过去15年中形成(xíngchéng)了一整套独特的小米模式和方法论(fāngfǎlùn)，精准把握用户需求的同时，注重核心技术(héxīnjìshù)的突破。 “过去五年，对小米(xiǎomǐ)非常重要。”雷军说，“五年前，小米确立了‘技术立业、技术为本’的铁律，坚定推进高端化战略。2021年至2025年，小米研发投入超(chāo)1000亿元，2025年预计投入达(dá)300亿元。未来五年，小米计划再(zài)投入2000亿元，继续(jìxù)冲刺新一代全球硬核科技的新高峰。” 过去(guòqù)3个月，小米SU7单月交付量均超过2.8万台。 值得关注的是，也是在2021年(nián)，小米重启“大芯片(xīnpiàn)”业务。“芯片是我们必须攀登的高峰，也是绕不过去的一场硬仗。”在雷军看来(kànlái)，玄戒O1芯片发布是一个里程碑事件。“这只是第一步，还要持续再做5年、10年，直到在商业上形成闭环(bìhuán)。” 智能工厂(gōngchǎng)：每76秒，下线一台小米SU7 据介绍，过去3个月，小米SU7单月交付量(liàng)均超过2.8万台。 交付能力由工厂的生产能力决定。小米汽车超级工厂设置冲压、压铸、车身、涂装、电池(diànchí)、总装(zǒngzhuāng)六大车间，超过700个机器人在(zài)生产线上精准装配，综合自动化率超过91%，200多道关键(guānjiàn)工序自动化率达到(dádào)100%。在这里，每76秒，就有一台崭新的小米SU7下线。 在压铸车间(chējiān)，一台拥有9100吨(dūn)锁模力、重达718吨的(de)(de)压铸机正在有条不紊地工作。车间的工程师介绍，“一块汽车后围底板在100秒内一次压铸成型，而过去则需要完成(wánchéng)72个零部件、840个焊点的焊接。”大压铸件成型后，激光质检系统“X-Eye”代替人眼扫描，“0.01毫米偏差都会触发警报”。 车门等冲压件如何运输？在工厂内，AMR物流(wùliú)机器人随处可见，它们边放音乐边干活(gànhuó)，被工作人员笑称是“最快乐的打工人”，累(lèi)了还会自己(zìjǐ)跑去充电(chōngdiàn)。有别于AGV小车，AMR物流机器人不需要电磁引导线，全部采用激光雷达感知方案，可以依据各车间的生产情况自由调整路线。 在车身车间，可以直观地看到一台车是如何被安装起来的。拍照机器人负责定位，自动上料的机器人负责抓取车门(chēmén)并搭建，两侧的机械臂会同时带着拧紧(níngjǐn)枪，前来拧螺栓(luóshuān)、打铰链，几秒钟(jǐmiǎozhōng)便可以安装好一台车的车门。 得益于(déyìyú)稳步(wěnbù)推进高端化、智能化、绿色化发展，小米汽车超级工厂入选2024年初工业和信息化部发布的首批国家卓越级智能工厂。 工厂旅游：重塑品牌与消费者对话方式(fāngshì) 游览智能车间、参观汽车展厅(zhǎntīng)、试驾新车型、体验小米食堂美食、购买文创伴手礼……小米汽车超级工厂正在成为一些市民的周末旅游目的地。特别(tèbié)是对(duì)亲子家庭而言，工业旅游是进行科普教育的好机会。 也有年轻人表示，工厂(gōngchǎng)旅游不仅能了解(liǎojiě)科技前沿，看流水线机械手臂用固定节奏抓取零件本身，就是一件很解压的事情。 小米汽车超级工厂，还(hái)入选北京市文化和旅游局发布的2024北京市工业旅游示范点。小米汽车北京工厂政委马兰介绍说(shuō)，截至今年(jīnnián)5月底，小米汽车超级工厂累计接待93000人次。 不过，开放工厂远不只“打开门、布个展、讲个解”那么简单(jiǎndān)。记者注意到，近期，展厅换上了小米YU7的(de)铠甲笼式钢铝混合车身，用六种(liùzhǒng)颜色代表六种不同的材料，非常直观。展厅工作人员介绍，其中，紫色是2200MPa小米超强钢，主要用在四个(sìgè)车门防撞梁，将大大提高车辆在侧面(cèmiàn)碰撞事故中的安全性。 小米汽车展厅展示小米YU7的(de)铠甲笼式钢铝混合车身，用六种颜色代表六种不同的材料(cáiliào)。 马兰告诉记者，讲解员会有意识地减少使用(shǐyòng)专业术语，通过类比等模式降低(jiàngdī)理解门槛。工厂限定冰箱贴、T恤、帽子等特色(tèsè)文创产品，小米食堂推出的酸奶大麻花等“网红”美食，也倍受游客(yóukè)青睐。此外，还需要平衡开放程度与商业机密的保护。 观察人士指出，工业(gōngyè)旅游为工业企业提供了展示(zhǎnshì)自身实力和提升品牌(pǐnpái)形象的平台，将“硬核制造力”转化为“品牌软实力”。当消费者目睹数万平方米车间仅需百余名工人、机械臂精度达0.01毫米时，技术参数不再抽象(chōuxiàng)，而是转化为具象的品质承诺。 马兰表示，未来，小米(xiǎomǐ)汽车超级工厂立志(lìzhì)于建设国家工业旅游示范基地，成为最具文旅与科普价值的新质生产力窗口。 （中国发展改革报社记者 付朝欢 张洽棠 杜壮 图/文 本文(běnwén)部分配图由小米公司(gōngsī)提供） 来源：中国发展改革(gǎigé)报社 第一站北京！2025年“活力中国(zhōngguó)调研行”主题采访活动启动 点击(diǎnjī)订阅：《中国(zhōngguó)经济导报》、《中国改革报》、《中国战略新兴产业》杂志、《中国信用》杂志